物流品牌大全-物流品牌有哪些-物流什么牌子好-品牌探索

中国远洋海运集团有限公司（以下简称中国远洋海运集团或集团）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。中国远洋海运集团经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮船队运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队300万载重吨，均居世界第一。中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，居世界第二。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。业务实力中国远洋海运集团发展愿景是，承载中国经济全球化使命，整合优势资源，打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，中国远洋海运集团着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，进一步促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。

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2 CRE中铁快运（中铁快运股份有限公司）

中铁快运股份有限公司（简称中铁快运）是铁道部直属大型国有专业运输企业。依托遍布全国的高铁列车（动车组）、旅客列车行李车、特快及快速货物班列、电商班列等铁路运输资源，综合运用铁路、公路、航空各类运输方式以及经营网络、仓储与配送网络和信息化平台、95572客户服务平台、电子商务平台，中铁快运竭诚为广大客户提供高铁快运（当日达、次晨达、次日达、隔日达以及经济快递、同城快递、车票快递）、普通货物快运（时限快运、标准快运、特色快运）、货物快运（铁路整车、零担、集装箱）和普通包裹代理（铁路车站行包房受理行李、包裹）等系列产品服务。根据客户个性化需求，提供运输、仓储、分拨、配送、包装、信息跟踪、保价保险、签单返回、异地调货、代收货款、电子商务等增值服务，为广大客户提供物流方案设计、供应链管理等全方位、“一站式”综合物流服务。中铁快运自有公路运输及城市配送汽车近3000辆，每日定点、定线开行210条公路干支线班车，分拨、仓储场地面积约60万平方米，日均运输包裹约40多万件，年发运量约350多万吨。中铁快运拥有并在全国所有城市开通使用95572客户服务电话和95572短信息服务平台，建立起7×24全国统一客户服务体系和集信息追踪查询、电子商务（中铁快运官方微博、微信）于一体的服务平台。中铁快运始终专注于不断提升综合物流服务能力和服务品质，全面通过ISO9001标准质量体系认证，是中国交通运输协会快运分会会长单位，多次荣获全国现代物流先进集体、全国先进物流企业、中央国家机关文明单位等荣誉称号。

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3 CNPL中邮物流

中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。企业目标运用第三方物流的经营理念、管理模式和技术方法，发挥中国邮政品牌与资源优势，整合邮政物流资源及必要的社会物流资源，以市场为导向，以科技为支撑，建立与国际物流网络对接、覆盖全国的物流网络和先进、高效的物流信息平台，形成一体化物流服务体系，实现物流、信息流与资金流的融合，为客户提供供应链解决方案和综合物流服务，并将邮政物流发展成为中国规模最大、具有国际竞争力的第三方物流企业。市场定位围绕国民经济和社会发展需要，以多批次、高时效、高附加值、小批量、小体积、小重量的物品为主，重点为IT（电子、电信）医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等行业的国内外大中型制造企业、品牌流通企业和电子商务企业提供定制化的、高层次精益物流服务。公司架构中邮物流按照“母公司--子公司--分公司”的框架，在全国范围内建立起以“中邮物流”为统一品牌的体制先进、结构合理、组织有序、运行高效的组织管理体系。

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4 SINOTRANS中国外运

中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。中国外运长航的航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。2012年，中国外运长航集团的营业收入为1066.78亿元，截至2012年底，资产总额为1229.33亿元，企业员工总数7万余人。中国外运长航集团自有车辆5700余辆，仓库堆场占地面积1200余万平米，铁路专用线47条、55千米，自有码头90余个、泊位300余个、岸线75千米，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨。中国外运长航控股三家A股上市公司（外运发展、长航油运、长航凤凰），两家香港上市公司（中国外运、中外运航运），下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。中国外运长航致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。2015年12月28日，国资委网站发布消息，经报国务院批准，中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子企业。中国外运长航集团有限公司不再作为国资委直接监管企业。重组完成后，一个资产超过七千亿元的新央企巨头诞生。

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5 CMST中国储运

中储发展股份有限公司（以下简称中储股份）的控股股东为国务院国资委监管的大型中央企业中国诚通控股集团有限公司所属的中国物资储运总公司（以下简称中储总公司），是以综合物流、物流贸易、金融物流以及物流地产等为主营业务，同时兼具物流技术、电子商务、融资贷款等服务功能的全国性大型现代综合物流企业。中储总公司成立于二十世纪六十年代初，作为国家分配物资的集散地，在计划经济时期，发挥着国民经济社会流通的主渠道作用。进入改革开发新时期以来，中储总公司经历了市场经济大潮的洗礼和考验，在市场经济中利用遍布全国的物流网络，实现了跨越式发展。1997年1月21日，由中储总公司控股的天津中储商贸有限公司在上海证券交易所挂牌上市（股票代码600787）。改制上市后，上市公司按现代企业制度要求，完善法人治理结构，探索新型业务模式，实现了经营方式由仓储单一型向业务多元化的转变，为企业持续快速发展奠定了基础。1998年，上市公司开始由区域性企业向全国性物流公司转变，更名为中储发展股份有限公司，并成功实施了配股、收购、兼并等资产重组和资本运作，按照市场化机制盘活存量资产，优化资源配置，综合效益高速增长。2005年，根据物流市场的有效需求和资本市场的发展趋势，中储股份董事会决定，逐步把中储总公司的优质资产整体配入上市公司，使中储股份的经营规模、盈利能力快速提升。通过收购、置换等资本运作手段，中储总公司90%以上经营性资产进入上市公司，基本完成了整体上市，成为全国最大的以仓储为基础的综合物流提供商，显现出高成长性和良好的发展趋势。进入21世纪，中储股份汇入了全球经济的主航道。中储股份作为全国大型综合物流企业，经营业绩得到高速增长。从世纪之初至今，中储股份的经营规模和盈利能力均以十倍以上的增速发展，实现了历史性的新跨越。中储股份在北京、上海、天津、江苏、浙江、山东、湖北、湖南、广东、四川、云南、河北、河南、陕西、辽宁、吉林、黑龙江等全国30多个中心城市和港口城市设有70余家物流配送中心和经营实体，居于国内仓储行业龙头地位。中储股份以为客户、为社会提供增值服务为己任，致力于为国内外各企业的采购、生产、营销等供应链各环节进行全程综合物流服务。中储股份以专业化、网络化、集约化、信息化运作模式，形成了以实体网络为依托，以信息化为纽带，以现代物流技术为手段，以大客户为主要服务对象，具有仓储、运输、配送、质押监管、多式联运、加工制造、物流设计、物流贸易、科技开发、现货市场、电子商务、小额贷款、金属材料检验、物流地产开发、资本运作等综合配套的全方位、全天候多维物流服务体系。2014年8月4日，中储股份与普洛斯签署《股份认购暨战略合作协议》，普洛斯计划认购金额约20亿元，完成认购后将成为中储股份第二大股东，持股比例为15.39%。追随时代的脚步，契合国家发展战略，中储股份在规划中明确提出了在中国经济新一轮发展中实现做优做强做大的战略目标。中储股份将通过外源性扩张、发展供应链综合物流、资本运作和国际化经营等战略实施路径，实现“打造现代综合物流旗舰”的企业愿景。

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6 DHL （敦豪全球货运(中国)有限公司）

全球知名邮递和物流集团,Deutsche Post DHL旗下公司，提供专业的运输、物流服务商，全球国际化程度较高的公司DHL是德国邮政敦豪集团的一部分。DHL关注客户需求，为您管理和运输信件、物品和信息提供整合的个性化解决方案。DHL：四个业务集团 - 同一个品牌 - 同一个服务提供商 - 全套解决方案DHL包含四个业务集团，分别由各自的业务集团总部管理。集团的管理职能由企业中心（Corporate Center）执行。我们的内部服务实行集中化管理，为整个集团提供支持，包括财务、IT和采购。这些整合措施有助于我们增强业务灵活性，提高服务质量，同时获得规模经济效益和成本效益。发展历史DHL 由 Adrian Dalsey、Larry Hillblom 和 Robert Lynn 三名创业者于 40 年前成立于旧金山，公司持续以惊人的速度在发展。追溯到1969年，DHL的创始人们自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，向今后事业的发展方向迈出了一小步。多年后，DHL拓展了网络建设，逐步将业务拓展到世界各个角落。同时，随着市场扩大，市场环境日益复杂。为了适应本地及全球客户需求的变化，DHL对自身进行了重组。今天，DHL的全球网络已经连接了世界上220多个国家和地区。此外，DHL在快递、空运与海运、陆运、合同物流解决方案及国际邮递等领域提供了无可比拟的专业性服务。从1969年至今，DHL一如既往的秉持专业精神与服务理念。我们的成功源自始终为客户递送优质服务，永不满足。DHL品牌所代表的个性化服务承诺、积极主动的解决方案与本地优势已深入人心。DHL成功的核心在于其员工始终关注客户需求，并提供定制化的解决方案。DHL是Deutsche Post DHL的一部分。该集团在2010年中获得了超过51亿欧元的收入。

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7 Maersk马士基（马士基集团）

马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。丹马士（曾用名有利集运、马士基物流）为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。丹马士能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入中国，80年代末在华已有16个办事机构。

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8 SNCF （法国国营铁路公司）

法国国营铁路公司（SociétéNationaledesCheminsdeFerFranCis）是1937年，在对自十九世纪中叶起参加建设法国铁路网的一些私营铁路企业进行国有化后成立的。所以，法国国营铁路公司最初是一个兼有私有与国有资本的半国有公司（SEM）。根据1982年12月30日的“国内运输政策法”（LOTI），法国国营铁路公司成为一家“按照公共事业原则，以经营、规划和发展国家铁路网为宗旨的国有工商企业（EPIC）”。后因政府解决国铁债务方面的问题，相继颁布了一些法律条文，引起了国铁与政府之间责任分工的混乱，1996年政府又颁布法令明确了国铁的职责，保留了法国国营铁路公司的完整性：即国铁既负责营运，又管理基础设施。法国政府在这一点上选择了不同于大多数邻国的独特道路，即保持法国公共事业体制模式及遵守“国内运输政策法”规定的主要原则。法国国营铁路公司分三级管理体制：公司总部、地区分局和基层单位。国铁董事会由18名成员组成，其中12名由政府任命，6名由职工选举产生。目前，国铁地区分局共有23个，各地区分局的人员编制则根据下属基层单位的多寡，由4000到10000人不等。基层单位有330个。另外，法国国营铁路公司周围共有500个各种法律性质的公司，如货运公司-联运公司（集装箱业务的CNC、特殊货运公司CTC、STVAHESTSI、国际货运公司FRETINTERNATIONAL），多模式运输公司（GEODIS），铁路长途客运，国际铁路线管理单位与邻国铁路合作的THALYS和ARTESIA等。以国铁这个国营工商企业为中心，负责铁路运输的补充行业或衍生行业，法国高速列车（TGV）于1981年9月投入巴黎—里昂两大城市间的运营，目前高铁总里程达1540公里，每天运送旅客近20万，平均时速为300公里，拥有车组400个。令法国国营铁路公司骄傲的是，1990年法国高速列车创出了时速515.3公里的世界记录。2001年5月26日实现了加莱至马赛1067.2公里长距离不间断运行3小时29分的记录。20多年来高铁从未发生造成人员死亡的交通事故。2003年11月28日，运营22年的法国高速列车迎来了第10亿位旅客。2007年，法国国营铁路公司将开通巴黎至斯特拉斯堡的东线高铁，从而形成一个贯穿东西南北的高速铁路网。公司预计，将在2010年迎接第20亿位旅客。法国国铁每年的旅客发送量高达8亿7千万人次，货物发送达1亿4千万吨，这一骄人的成绩使该公司跻身于世界铁路运营的前列。高速铁路已为法国带来了巨大的社会和经济效益，也成为法国人中长途出行选择的交通工具。高铁不仅节省了旅途时间，节约了能源，保护了环境，也带动了铁路沿线地区的经济发展和就业增加。法国的高速列车已连接了英国、比利时、德国，并在西班牙建网运行，还远销美国、韩国和澳大利亚等国家。去年，法国高速铁路的营业额达28亿欧元，成为法国国营铁路公司中惟一的盈利大户。法国国营铁路公司大部分的业务涉及到运输部分，其核心业务是铁路经营，它是欧洲陆路交通最先进的集团之一。1998年，该公司1030法郎的收入中，75%是来自于铁路。

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